贝雷的“新衣”

“公司作为局重要的保供组织,我们不能耽误项目进度,砸了航科物流的服务品牌”专题会上有人坚持保供。

“供料那该如何降低周转材料在海况项目的损耗,提高使用寿命和效率呢?”会上有人抛出了关键问题。

“如果给海况项目的贝雷增加保护,是否也有同样的效果呢?”经过激烈讨论,会上出现了这样的声音。

2016年起,随着航科物流租赁给二航局五分公司铺前大桥项目的周转材料陆续回库,海况项目对普通贝雷梁的腐蚀问题逐渐暴露。特别是处于项目海水“飞溅区”的贝雷梁,由于受到海水周期润湿、风浪冲击,经常处于干湿交替状态,腐蚀更加严重。而此时,正处于施工重要阶段的六分公司漳江湾大桥项目(海况项目)发来材料需求,面对海况项目材料需求,材料供还是不供?供,周转材料损耗大,损耗的是国有资产;不供,则违背了航科物流“为项目施工提供材料保障”的保供职责。

如何提高周转材料在海况项目中的寿命周期和质量标准,这成为了航科物流周转材料的一大难题。为此,航科物流召开了专题研讨会研究解决这一难题。

“给贝雷片保养美容试试?”专题会上,这个提议得到了大家的支持。

为了给腐蚀的贝雷片“美容”,航科物流着手研究防腐保养对贝雷梁的保护作用,并从适用于周转材料防腐蚀措施中的“涂层成膜、镀锌层、镀铝层”等多种保护措施进行调查研究。过程中,与武汉材料保护研究所对接,根据13个国家大气环境试验站共同完成的权威数据结合钢在不同大气环境中暴露8年数据分析,这些数据是由13个国家大气环境试验站共同完成。最终,找到了在经济性和可行性上都较为符合航科物流贝雷片的“热浸镀锌贝雷梁”。

随后,航科物流采购了首批“新衣”加持的热浸镀锌贝雷片,先后投入到漳江湾大桥项目、海陵岛大桥项目,以及福厦高铁项目进行使用。使用后,热浸镀锌贝雷梁与普通贝雷梁相比,在海况项目中的使用不仅能有效防止外观受损,在海水中的腐蚀速率也大幅度减弱。贝雷片有了热浸镀锌这件“新衣”,成为了“冻龄”贝雷片。

几个海况项目应用热浸镀锌贝雷片效果显著,2019年航科物流正式大范围将热浸镀锌贝雷梁投入海况项目使用。漳江湾大桥项目投入的热浸镀锌贝雷片6050片,海陵岛大桥项目投入热浸镀锌贝雷片3777片,福厦高铁项目投入的热浸镀锌贝雷片32361片……此外,所有新签的海况项目洋口大桥项目均采用热浸镀锌材料方案。

2020年全国建筑物资租赁承包行业年会暨第九届建筑安全支护产业发展论坛在广东召开,武汉航科物流有限公司建材租赁事业部受邀参会,并做了《热浸镀锌贝雷梁在海况项目中的应用》报告,这是航科物流自加入全国建筑物资租赁承包协会来,首次在协会平台对周转材料相关应用做专题报告,也是航科物流热浸镀锌贝雷梁在海况项目运用的成果展示。

在中国大交通中长期规划中沿海高铁、沿海高速稳步推进,从环渤海湾延伸至“长三角”和“珠三角”,打通中国经济高地串联的大动脉。在沿海大交通基建过程中,周转材料使用面临着复杂的自然环境腐蚀因素,航科物流秉承“创新驱动、服务客户、价值共享”的理念,不断提高周转材料寿命周期和质量标准,满足客户需求的同时实现了国有资产的保值增值!